Contexto
¿Cómo fue la evolución del mercado automotor en los primeros cinco meses de 2025?
Según datos del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa) y la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), entre enero y mayo de 2025 se patentaron 272.837 vehículos, un 78,9% más que en el mismo período de 2024, cuando se registraron 152.518 unidades. Mayo se destacó como el segundo mejor mes del año con 55.363 patentamientos, a pesar de una primera quincena con menor ritmo de ventas. Este crecimiento sostenido llevó a ajustar las proyecciones anuales del sector a un rango entre 630.000 y 650.000 unidades.
¿Qué factores explican este crecimiento?
Sebastián Beato, presidente de ACARA, atribuye la mejora a “condiciones macroeconómicas más estables”, donde la baja de la inflación, la quita del impuesto País, la liberación del cepo cambiario y una política fiscal más previsible “incidieron favorablemente en el comportamiento del consumidor”. También señaló la respuesta del sector productivo, con “nuevos modelos y opciones de financiación a tasa cero”, y la estrategia comercial de concesionarios que aplicaron promociones para impulsar las ventas, especialmente en la segunda quincena de mayo.
¿Qué cambios se observaron en el ranking de modelos más vendidos?
Por primera vez en cinco años, el Toyota Yaris, un auto de origen brasileño disponible solo en versión hatch, se ubicó en el primer puesto con 3.457 unidades vendidas en mayo y un acumulado de 12.702 en el año, mostrando un crecimiento interanual del 51,4%. Desplazó al Fiat Cronos y al Peugeot 208, que durante años dominaron las ventas. El Cronos anotó 3.085 unidades en mayo (12,5% de suba anual) y el Peugeot 208 vendió 2.809 unidades en el mes, pero mantiene el liderazgo anual con 16.184 unidades. En camionetas, la Toyota Hilux lideró con 2.798 patentamientos.
¿Cómo impactó la reducción del impuesto interno al “lujo” en las ventas?
En la reunión reciente entre las automotrices y el ministro de Economía Luis Caputo, se destacó que la eliminación de la escala 1 (20%) y la reducción al 50% de la escala 2 del impuesto interno generaron un aumento de ventas en los segmentos alcanzados por esas alícuotas. Con tres meses de datos (hasta abril), los vehículos afectados crecieron un 40% más que el promedio general. Por ejemplo, los autos de gama media aumentaron sus ventas un 124%, mientras el mercado global creció un 88%. Los vehículos de alta gama importados también mostraron un crecimiento del 58%.
¿Qué segmentos específicos crecieron más?
Los SUV alcanzados por la escala 1 crecieron más de 120% en los primeros tres meses del año. Los autos pequeños mejoraron ventas entre un 96,8% y 114,7%, y los autos grandes tuvieron aumentos entre 57,6% y 95,8% según el mes. Los autos de alta gama tuvieron incrementos estables superiores al 120%. Además, la producción nacional de vehículos en esos segmentos subió un 60%.
¿Cuál fue el efecto sobre la recaudación fiscal?
Contrario a la creencia común de que bajar impuestos reduce la recaudación, la baja del impuesto interno incrementó el volumen de ventas y producción, lo que generó un aumento de la recaudación estimado en $7.000 millones en solo tres meses. Este resultado fue presentado por la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) al equipo económico del Gobierno.
¿Qué marcas lideraron el mercado en mayo y en el acumulado anual?
Toyota lideró mayo con 9.339 unidades (17,5% del mercado), seguida por Volkswagen con 8.597 unidades (16,5%). Sin embargo, Volkswagen mantiene el liderazgo en el acumulado anual con 44.727 vehículos, apenas por encima de Toyota con 44.407. En tercer lugar aparece Fiat con 7.282 unidades en mayo, luego Renault y Ford. Completan el top 10 Peugeot, Citroën, Jeep y Nissan.
Cómo sigue
El mercado automotor argentino parece consolidar su recuperación con una demanda sostenida y una oferta diversificada que incluye modelos nacionales e importados. La política de reducción impositiva continuará siendo un factor clave para sostener las ventas y la producción en segmentos medios y altos. Además, el sector productivo y comercial mantendrá estrategias de financiación y promoción para aprovechar el escenario macroeconómico favorable, mientras se espera que las terminales ajusten su oferta ante cambios en las preferencias del consumidor, como la creciente demanda de SUV y modelos híbridos.
